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液壓助力泵壓力測試臺-剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺(壓力校驗)

機(jī)車類試驗機(jī)

瀏覽:次 2021-08-27 17:37:20

標(biāo)題:液壓助力泵壓力測試臺-剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺

液壓助力泵壓力測試臺-剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺(壓力校驗)

一、產(chǎn)品概述:

 液壓助力泵壓力測試臺-剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺壓力范圍是0~10mpa,采用的介質(zhì)為油脂,液壓油,系統(tǒng)采用計算機(jī)控制的方式或者是采用智能儀表的方式來進(jìn)行,是用于檢測液壓助力缸的專用的檢測系統(tǒng),系統(tǒng)采用型材支架組成,內(nèi)置智能儀表控制系統(tǒng),通過快速接口完成對于油缸的快速連接和檢測。測試介質(zhì)可反復(fù)利用,通過液壓動力站的動力控制,按鈕控制開始和關(guān)閉。多用于助力缸廠家;

二、剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺基本參數(shù)

1. 試驗介質(zhì):液體,液壓油

壓力范圍:0~10mpa

2. 試驗管路:不銹鋼管

3. 測試工位:1個;

4. 壓力測量精度:±0.5%FS

5. 壓力控制精度:±1% FS;

6. 驅(qū)動壓力:壓縮空氣0.1MPa≤P≤0.8MPa

7. 控制方式:自動/手動

8. 驅(qū)動壓力0-12MPa(可選)

9記時范圍:計算機(jī)(自動)

10壓力顯示:數(shù)字/指針式壓力表。

11. 試驗介質(zhì)溫度:常溫(可擴(kuò)展)



延伸閱讀:

汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類,機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成,如圖1所示。
無論是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源??梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車,尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候,覺得方向比較沉,發(fā)動機(jī)也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有,機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 [1] 
圖1、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機(jī)動力,所以人們在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動,而是由電動機(jī)來驅(qū)動,并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng),使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān),還與車速相關(guān)。
機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥,新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

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